Straż Miejska doprowadziła do usunięcia z ulic miasta kolejnego wraku. Opel Vectra został odholowany na parking MZK, gdzie stanął obok dwóch innych ściągniętych pojazdów.

Pojazd blokował miejsce na ulicy Targowej od co najmniej 5 miesięcy. Został zgłoszony przez okolicznych mieszkańców.

Obecnie trwają postępowania wobec 16 wraków, które  od bardzo dawna blokują mieszkańcom Pabianic miejsca parkingowe.

– Działamy aby je usunąć, ale w niektórych przypadkach procedura jest skomplikowana i czasochłonna, choćby z uwagi na sprawy spadkowe – mówi Tomasz Makrocki, szef SM w Pabianicach. – Dziękujemy za przesyłanie do nas zgłoszeń, wszystkie są prowadzone.

Ogłoszono konkursy na stanowisko dyrektora w 7 pabianickich przedszkolach (nr 2, 3, 5, 6, 8, 15 oraz 16).

Oferty można składać do 22 kwietnia, a wyniki konkursów zostaną ogłoszone z końcem maja.

Kadencja dyrektora trwa 5 lat. Kandydatury oceni komisja konkursowa złożona z przedstawicieli organu prowadzącego, kuratorium, rady pedagogicznej i rady rodziców danej placówki oraz nauczycielskich związków zawodowych.

31 sierpnia kończy się kadencja obecnych dyrektorek, a 4 z nich odchodzą na emeryturę, to Beata Kłos z PM nr 3, Magdalena Sadzisz z PM nr 8, Ewa Ogińska PM nr 5 i Halina Klatt PM nr 15.

Najprawdopodobniej w czerwcu odbędzie się jeszcze jedno spotkanie w ramach konsultacji społecznych dotyczących Kolei Dużych Prędkości, która ma przebiegać przez nasze województwo. Tym samym decyzja odnośnie wyboru przebiegu kontrowersyjnej trasy została przesunięta o kolejne miesiące.

W marcu odbyły się już trzy spotkania z mieszkańcami. Pewnym pozytywnym zaskoczeniem było to, że odpadł najmniej korzystny wariant. W „grze” zostały trzy propozycje, w tym wariant W53 (dawny W42), który również nie spełnia oczekiwań mieszkańców Gminy Pabianice.

– Robimy wszystko co w naszej mocy, aby również ten wariant trasy przebiegu kolei został odrzucony – mówi Marcin Wieczorek, wójt Gminy Pabianice. – Chcielibyśmy, by została wybrana trasa w korytarzu północnym. Staramy się naszych mieszkańców przede wszystkim informować. Rozumiemy, że coś trzeba wybrać, że trzeba tak naprawdę wybrać mniejsze zło, bo nawet wariant W51, który jest wspierany przez gminy nie jest idealny. Jest on jednak najmniej kolizyjny jeśli chodzi o infrastrukturę choćby mieszkalną. Poza tym, z podsumowania konsultacji społecznych wynika, że ten wariant jest najkorzystniejszy zarówno pod kątem społecznym jak i środowiskowym również dla wykonawcy.

Decyzja odnośnie ostatecznego wyboru przebiegu trasy Kolei Dużych Prędkości może zapaść najwcześniej w drugiej połowie roku.

Regionalny System Ostrzegania informuje, że w niedzielę 10 kwietnia uruchomiony zostanie system alarmowania.

W czasie wojny za naszą wschodnią granicą sygnał syren alarmowych może wzbudzić niepokój, dlatego ostrzegamy, że w niedzielę 10 kwietnia o godz. 8.41 nadany zostanie 1-minutowy akustyczny sygnał alarmowy (syrena).

System uruchomiony zostanie w celu sprawdzenia oraz skuteczności działania oraz dla upamiętnienia 12. rocznicy katastrofy smoleńskiej.

Przypomnijmy, że ogłoszenie prawdziwego alarmu to sygnał akustyczny – modulowany. Dźwięk syreny emitowany jest w okresie trzech minut, natomiast odwołanie alarmu to ciągły dźwięk syreny w emitowany w okresie trzech minut.

W marcu ruszyła budowa budynku, w którym znajdzie się podstacja trakcyjna na potrzeby zasilania linii tramwajowej. Nowy obiekt powstaje na niezabudowanej działce miejskiej przy ul. Żeromskiego 3, która do tej pory pełniła rolę nieoficjalnego parkingu.

Budowany jednokondygnacyjny obiekt będzie miał powierzchnię blisko 200 m². Nowa podstacja zastąpi starą, która znajduje się przy wejściu do parku Słowackiego, obok muzeum.

– Przez dziesięciolecia nie było żadnych inwestycji w obiekt podstacji przy zamku – mówi Małgorzata Wilczek, kierownik działu przygotowania i realizacji inwestycji spółki PROGREG InfraCity. – Fatalny stan techniczny przestarzałych urządzeń, szczególnie w okresie zimowym powodował zaniki napięcia w sieci trakcyjnej. Skutkowało to uciążliwymi dla pasażerów przerwami w ruchu na linii czterdzieści jeden. Przeliczyliśmy obszary zasilania i okazało się, że odpowiednim miejscem na budowę nowej podstacji będzie rejon ulicy Żeromskiego. Dzięki budowie nowego obiektu, wyposażonego w najnowsze urządzenia, zachowana zostanie ciągłość zasilania sieci tramwajowej.

Według projektu działki, dojście i dojazd do budynku zostaną utwardzone. Uwzględniono także nowe nasadzenia drzew od strony wschodniej, a także ogrodzenie działki. Okazuje się, że dla obiektu przygotowano podwójne przeznaczenie.

– Z racji lokalizacji w samym centrum, połowa powierzchni obiektu od strony ulicy Żeromskiego będzie przeznaczona na handel lub usługi – wyjaśnia Małgorzata Wilczek. – Wygląd budynku uzgodniliśmy z Wojewódzkim Urzędem Ochrony Zabytków dlatego elewacja od ulicy Żeromskiego będzie wykończona płytkami ceglanymi.

To druga podstacja, która powstanie na terenie Pabianic. Pierwsza została postawiona na Dużym Skręcie, gdzie zastąpiła stary blaszak. Obydwie podstacje będą połączone z Centralną Dyspozytornią Mocy MPK-Łódź