Tak przebudują linię tramwajową. Znamy szczegóły

W ratuszu były konsultacje społeczne podczas których mieszkańcy mogli wnosić uwagi do koncepcji jaką przedstawił wykonawca inwestycji.

Mogliśmy poznać większość szczegółów dotyczących przebudowy. Wykonawca dał wszystkim możliwość wglądu w plany (koncepcję), które zostały wydrukowane i rozłożone na stole. Razem to kilkanaście metrów arkusza.

Co się zmieni?

Przebudowana zostanie krańcówka przy ul. Wiejskiej, czyli tzw. pętla. Powstaną tutaj dwa perony o długości 30 i szerokości 2 metrów. Kolejne przystanki na ul. Łaskiej również dostaną nowe perony.

Rewolucja zacznie się od Zielonej Górki. Po remoncie tramwaje i autobusy miejskie pojadą środkiem ul. Zamkowej i Warszawskiej. Tak się stanie, bo po środku jezdni zaplanowany jest wspólny pas autobusowo–tramwajowy. Powstanie w obu kierunkach na odcinku do ul. Poprzecznej. Dalej autobus pojedzie jezdnią, ale przy 3 Maja i Sikorskiego będzie miał wspólny przystanek z tramwajem.

Od ul. Zielonej przez 1,5 kilometra w stronę Łodzi będzie droga rowerowa (miejscami ciąg pieszo-rowerowy). Odnośnie drogi dla rowerzystów padało najwięcej pytań podczas konsultacji. Cykliści pytali m. in., dlaczego na przedstawionych materiałach nie została zachowana ciągłość drogi i jak „magicznym sposobem rowerzyści mają się przenieść na poprzeczne ulice”. Wykonawca tłumaczył, że ciągłość drogi będzie uwarunkowana organizacją ruchu i aktualnie trwają badania mające na celu ustalenie docelowej organizacji. Wiadomo, że ścieżka rowerowa będzie asfaltowa, a w miejscach ciągu pieszo-rowerowego będzie oddzielona kostką granitową od chodnika. Chodnik na całej długości remontowanego odcinka będzie wyłożony z płyt betonowych o wymiarach 25 na 25 centymetrów. Będzie tak jak na ulicy Piotrkowskiej w Łodzi (od Mickiewicza w stronę pl. Niepodległości).
Wszystkie przejścia dla pieszych będą dodatkowo oświetlone, a łącznie zamontowanych zostanie 298 punktów świetlnych. Z budynków zdemontowanych zostanie 47 odciągów trakcyjnych.

Nie wiadomo jeszcze na sto procent, jak przebiegać będzie organizacja ruchu na głównym skrzyżowaniu przy ul. Kilińskiego. Na przedstawionej koncepcji na ul. Zamkowej  (w stronę Warszawskiej) wyznaczono wspólny pas do skrętu w lewo i jazdy prosto oraz osobny do prawo skrętu. Widać również rozmieszczenie przystanków.

Po przebudowie będzie zdecydowanie mniej miejsc parkingowych. Szczególnie w rejonie Starego Rynku. Auta nie staną już wzdłuż ul. Warszawskiej.
–  Nie jestem dostawca miejsc parkingowych – powiedział prezydent na uwagi jednego z mieszkańców.
Ratunkiem może być jednak parkowanie aut wzdłuż ulic: Sobieskiego i Stary Rynek (pomiędzy kościołem a placem z pomnikiem), bowiem te będą jednokierunkowe.

Wiemy również, że nie zostanie wyremontowana pętla na Dużym Skręcie. Jest problem z pozyskaniem tego terenu. Na tym przystanku stanie wiata dla rowerów.

Poruszony został nawet temat ronda na skrzyżowaniu Warszawskiej z Nawrockiego i Sikorskiego. Są narysowane plany, ale nie padły konkrety co do decyzji o jego budowie.

Zmiany czekają też mieszkańców Ksawerowa. Przy okazji przebudowy linii tramwajowej powstanie chodnik po zachodniej stronie ulicy Łódzkiej na odcinku od ul. Bema do ul. Jana Pawła II. Będą też dwie dodatkowe sygnalizacje świetlne na ul. Łódzkiej – przy skrzyżowaniu z ul. Sienkiewicza oraz Mały Skręt.

Według przewidywań wykonawcy, roboty w centrum miasta mogą zacząć się wiosną 2020 roku. Remont będzie prowadzony etapami, bowiem wykonawca planuje sukcesywnie dzielić prace na 18 do 25 odcinków (tyle ma być pozwoleń na budowę). Remont musi zakończyć się we wrześniu 2021 roku, czyli po dwóch latach od podpisania umowy.