Nowe centrum Pabianic za dwa lata. Dzisiaj podpisano umowę

To wyjątkowo ważny dzień dla Pabianic. W Urzędzie Stanu Cywilnego została dzisiaj podpisana umowa na przebudowę linii tramwajowej 41, a faktycznie całego centrum. Z deklaracji wykonawcy wynika, że efekty inwestycji zobaczymy za dwa lata. 

Sala ślubów, w której to nastąpiło, była pełna, bo oprócz samorządowców przyjechali na tę uroczystość wysocy rangą politycy z różnych opcji.

Umowa została zawarta między prezydentem Grzegorzem Mackiewiczem, Adamem Topolskim, wójtem gminy Ksawerów, która jest partnerem projektu „Łódzki Tramwaj Metropolitalny” oraz przedstawicielami spółki Progreg InfraCity – prezesem Rafałem Sącińskim oraz wiceprezesem Pawłem Kudelskim (wykonawcą jest konsorcjum trzech firm; oprócz wspomnianej tworzą je również Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi i „Włodan” z Porszewic). Zawarcie umowy było poprzedzone krótką prezentacją na temat historii tramwaju. Ten zaczął wozić pasażerów w 1901 roku, a więc prawie 120 lat temu.

– To największa inwestycja w historii miasta. Dziś podpisaliśmy umowę opiewającą na 173 mln zł, w zakresie której jest praktycznie budowa od zera nowego torowiska, nowej trakcji, dwóch podstacji, jak również przebudowa całego centrum, ze ścieżkami rowerowymi, z aktywnymi przejściami dla pieszych, z elektroniką sterującą, tablicami informacji pasażerskiej i z inteligentnymi systemami transportowymi – mówił prezydent Grzegorz Mackiewicz. – Pabianice i Łódź to dwa największe miasta aglomeracji łódzkiej, w związku z tym sprawne, szybkie połączenie między nimi jest kluczowe dla rozwoju i Łodzi, i Pabianic, i Ksawerowa.

Przedsięwzięcie będzie zrealizowane w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. Ma potrwać dwa lata.

– Zegar dla wykonawcy został właśnie włączony. Mam nadzieję, że za dwadzieścia cztery miesiące spotkamy się w podobnym gronie, w pierwszym tramwaju, który pojedzie tą linią. Osiem miesięcy potrwa etap projektowania, a szesnaście wykonawstwa – mówił Rafał Sąciński, prezes Progreg InfraCity.

Pierwsze roboty – rozbiórkowe – są przewidziane w listopadzie, kolejne – wiosną przyszłego roku.

– Będziemy starali się tak organizować pracę, aby jak najmniej utrudnić życie mieszkańcom, co może okazać się niełatwe… Mam jednak nadzieję, że po efekcie końcowym mieszkańcy wybaczą nam wszystkie trudności, które prawdopodobnie im zgotujemy – dodawał prezes.

Dokładny koszt inwestycji to 173 mln 772 tys. 114 zł, z czego 87 mln 913 tys. 725 zł stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej (pozyskane przez Pabianice i gminę Ksawerów), a 11 mln 800 tys. 500 zł – dotacja z budżetu państwa (o tę postarało się miasto).

Linia tramwajowa 41 jest bardzo popularnym środkiem transportu z Pabianic do Łodzi. Codziennie korzysta z niej około dziewięciu tysięcy osób, a w skali roku ponad dwa miliony.