„Polak” kontra „Niemiec” (SONDA)

Wraz z początkiem roku na pabianickie tory wróciły niemieckie składy Duewag M8C, obsługując większość kursów linii 41. Co na to pabianiccy pasażerowie?

Ponad 30-letnie, niemieckie maszyny powróciły do Pabianic za sprawą prezydenta Grzegorza Mackiewicza, który nie krył zadowolenia z pracy Duewagów. Ich zaletami są większa ładowność, stabilność oraz mniejsze straty ciepła przy otwartych drzwiach.
– Chodziło o to, aby dla wygody pasażerów linię tramwajową 41 obsługiwały niemieckie wagony Duewag M8C zamiast składów dwóch wagonów typu Konstal. Zarząd Dróg i Transportu przychylił się do prośby prezydenta Pabianic i wydał decyzję o skierowaniu tych tramwajów do ciągłej obsługi linii 41. „Niemieckie” tramwaje są wygodniejsze na długiej trasie do Łodzi: mają więcej miejsc siedzących i miękkie fotele, są też cieplejsze – tłumaczyła na początku roku Aneta Klimek, rzecznik prasowy prezydenta miasta.

Zdania pasażerów korzystających z usług MPK są jednak podzielone. Części, zwłaszcza starszym użytkownikom tramwajów, podobają się wysuwane schody i miękkie siedzenia, których Konstale nie miały.
– Niemieckie wagony są solidniejsze i mniej trzęsą – mówi jeden z pasażerów.
Inne zdanie mają zwolennicy Konstala, zarzucając „Niemcom”, że często ulegają awariom, tracą napięcie, nie mogą otworzyć drzwi, czy wypadają z torów.
– Może i jest w nich więcej miejsca, ale wiele osób nie chce siedzieć naprzeciw kogoś przez całą podróż – skomentowała „loże” jedna z pasażerek, tęskniąca za starymi składami.
Dodatkowym mankamentem Duewagów jest konieczność przejścia całego wagonu, zanim natrafi się na właściwy automat sprzedający bilety.
O opinię dotyczącą porównania awaryjności niemieckich składów oraz ich poprzedników, poprosiliśmy jednego z motorniczych.
-Więcej w tej materii zależy od warunków atmosferycznych i drogowych, niż od samych wagonów – twierdzi motorniczy.

[yop_poll id=”8″ tr_id=””” show_results=”-1″]